株式会社レルモ
PMも目指せる！PHPが得意なシステムエンジニア募集！
給料 22万円～/月給
東京都豊島区池袋 / 茨城県龍ケ崎市小通幸谷町
社名非公開
モデルベースシステムズエンジニアリングを活用した車両制御システムのアーキテクチャ開発
広島県 / 正社員
年収
510 ～ 960 万円/年収
勤務地
広島県
雇用形態
正社員
休日
その他休み(完全週休2日制) 完…
ここがポイント
【会社の特徴】
年間休日は121日となっており、全産業平均を上回る水準です。完全週休2日制となっています。退職金制度が整っており、単身者向けの借上住居制度もあります。
【ポジションの特徴】
モデルベースシステムズエンジニアリングを活用し、クルマ全体を捉えた車両制御システムのアーキテクチャ開発と、開発環境構築・開発プロセス革新を推進します。走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析や論理・物理アーキテクチャ設計、分析・評価を担当します。他の技術領域のメンバーと関わる機会も多く、若手が多いチームで年齢や職位に関係なく自由に活躍できる環境です。
年間休日は121日となっており、全産業平均を上回る水準です。完全週休2日制となっています。退職金制度が整っており、単身者向けの借上住居制度もあります。
【ポジションの特徴】
モデルベースシステムズエンジニアリングを活用し、クルマ全体を捉えた車両制御システムのアーキテクチャ開発と、開発環境構築・開発プロセス革新を推進します。走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析や論理・物理アーキテクチャ設計、分析・評価を担当します。他の技術領域のメンバーと関わる機会も多く、若手が多いチームで年齢や職位に関係なく自由に活躍できる環境です。
募集要項
募集職種
システム開発
仕事内容
モデルベースシステムズエンジニアリングによるクルマ全体を捉えた車両制御システムの
アーキテクチャ開発および開発環境構築/開発プロセス革新を推進いただきます。
【職務詳細】
(1)車両制御システムのアーキテクチャ開発
走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、
論理アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。
(2)開発環境構築/開発プロセス革新
クルマ全体のシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとの
モデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、
共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。
アーキテクチャ開発および開発環境構築/開発プロセス革新を推進いただきます。
【職務詳細】
(1)車両制御システムのアーキテクチャ開発
走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、
論理アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。
(2)開発環境構築/開発プロセス革新
クルマ全体のシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとの
モデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、
共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。
応募資格
・制御システムの要求定義/機能設計/ユニット設計/検証のいずれかの経験
※自動車業界に限らず、同領域に関するご経験をお持ちの方は歓迎いたします。
【歓迎/尚可】
・モデルベースシステムズエンジニアリング、モデルベース開発、AIの知識・経験
・品質工学、FMEA/FTA、DRBFM、機能安全、SOTIFの知識・経験
・C/C++、Python、MATLAB、Simulink等のプログラミングスキル
・MILS/SILS/HILSの開発経験
・自動車工学における機械力学、構造力学、熱力学、電気工学、安全工学、人間工学等特定の分野での開発経験
※自動車業界に限らず、同領域に関するご経験をお持ちの方は歓迎いたします。
【歓迎/尚可】
・モデルベースシステムズエンジニアリング、モデルベース開発、AIの知識・経験
・品質工学、FMEA/FTA、DRBFM、機能安全、SOTIFの知識・経験
・C/C++、Python、MATLAB、Simulink等のプログラミングスキル
・MILS/SILS/HILSの開発経験
・自動車工学における機械力学、構造力学、熱力学、電気工学、安全工学、人間工学等特定の分野での開発経験
給与
510 ～ 960 万円/年収
想定年収：510万円～960万円
・給与：月27万円以上※経験・スキルを考慮し優遇
・昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)
・通勤費支給
・時間外労働：あり（時間外手当支給）
・給与：月27万円以上※経験・スキルを考慮し優遇
・昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)
・通勤費支給
・時間外労働：あり（時間外手当支給）
勤務地
・広島県
勤務時間
09:00 ～ 17:45
休憩：45分
休日・休暇
その他休み(完全週休2日制)
完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく）
・年間有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）
※年数回祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく）
・年間有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）
※年数回祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
雇用形態
正社員
福利厚生・待遇
各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険
退職金、借上住居（独身者/単身者）、車両購入時割引制度
退職金、借上住居（独身者/単身者）、車両購入時割引制度
受動喫煙対策
あり
特徴
フレックスタイム制あり / 賞与あり/インセンティブあり / 完全週休2日制 / オフィス内禁煙/分煙 / 年間休日120日以上
その他特記事項
【募集背景】
【ミッション及び採用背景】
・当社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発を推進しており、
クルマ全体のシステムモデルと部品／ユニットの各種分析モデルをシームレスに
連携したモデルベース開発を実現できる環境構築や安全論証や形式手法などの
先進的開発手法、開発ツール類を独自に整備しています。
・CASE時代のクルマの価値は車両制御システムの機能を主体に実現されていきます。
その規模の急速な拡大と複雑化の中で、次世代の商品開発を成功させる為、
クルマを大規模な1つのシステムと捉え、プロダクトラインとしての継続的な進化、
拡張が行えるシステムアーキテクチャに基づく開発を行う必要があります。
・こうした開発はモデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）と呼ばれ、
近年、航空・宇宙、自動車業界の中で大きな注目を浴びております。
当社では他社に先駆けてこの手法の研究・開発に取り組んでおり、ご入社をいただく方にはその一員として、ご活躍をいただくことを期待しております。
【受動喫煙対策】
その他室内禁煙または喫煙専用室を設置
【転勤の有無】
有り
【ミッション及び採用背景】
・当社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発を推進しており、
クルマ全体のシステムモデルと部品／ユニットの各種分析モデルをシームレスに
連携したモデルベース開発を実現できる環境構築や安全論証や形式手法などの
先進的開発手法、開発ツール類を独自に整備しています。
・CASE時代のクルマの価値は車両制御システムの機能を主体に実現されていきます。
その規模の急速な拡大と複雑化の中で、次世代の商品開発を成功させる為、
クルマを大規模な1つのシステムと捉え、プロダクトラインとしての継続的な進化、
拡張が行えるシステムアーキテクチャに基づく開発を行う必要があります。
・こうした開発はモデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）と呼ばれ、
近年、航空・宇宙、自動車業界の中で大きな注目を浴びております。
当社では他社に先駆けてこの手法の研究・開発に取り組んでおり、ご入社をいただく方にはその一員として、ご活躍をいただくことを期待しております。
【受動喫煙対策】
その他室内禁煙または喫煙専用室を設置
【転勤の有無】
有り
会社情報
企業名
社名非公開
採用事務局
オフィスレディ運営事務局
